在相繼傳出“利潤創出新紀錄”、“推行月度定價”等刺激中國鋼廠“神經”的消息后，必和必拓等合金無縫鋼管供應商開始再次為名存實亡的合金無縫鋼管談判造勢。

昨日，國外媒體援引必和必拓CEO高瑞思的話稱，“預計未來兩年內合金無縫鋼管價格將持續在高位運行。”此前，力拓集團CEO艾博年已對外公開表示，“盡管未來風險增加，但整體市場和大宗商品價格前景仍然樂觀。”

對于這些“不愛聽”的話，中國鋼鐵工業協會和中國鋼廠并未作出回應。但中國鋼廠受到的礦價高企之苦卻是實實在在的——昨日，記者了解到，中國合金無縫鋼管現貨市場有價無量的狀態仍在持續，拋開海運價格，接近200美元/噸的現貨價早已創出歷史新高。更重要的是，必和必拓在中國市場力推月度定價協議，中國鋼企的行業利潤無疑將受到進一步壓縮。

利潤對比鮮明

最先刺激中國鋼廠的其實是三大合金無縫鋼管供應商2010年全年的利潤。2月10日，力拓在發給《國際金融報》記者的新聞稿中確認，“力拓2010年當期收益創紀錄地達到140億美元，比2009年提高了122%。經營現金流也實現了創紀錄的增長，達到235億美元，比2009年提高了70%。”截至2010年12月31日，力拓負債凈額由2009年同期的189億美元減少至43億美元。

“2010年，我們的企業通過滿負荷的安全生產使集團當期收益達到了140億美元。”艾博年表示，力拓“世界級”的皮爾巴拉礦區合金無縫鋼管產量創造了新紀錄，證明了力拓在經營業績方面的領先地位。

未隔幾日，必和必拓發出了同樣強勁的財報。2月16日，必和必拓對外宣稱，在2010年7月1日至12月31日的半年業績中，凈利潤達105.24億美元。加之其2010年上半年公布的65.6億美元的凈利，全年高達170億美元以上的凈利讓中國鋼廠“汗顏”。

值得注意的是，盡管淡水河谷尚未發布2010年全年的凈利，但彭博通訊社已經預計，三大合金無縫鋼管供應商2010年全年凈利應該在520億美元左右。此前，淡水河谷2010年第三季度的總營業收入為145億美元，比2008年第三季度的最高紀錄121億美元增長近20%。

然而，與之形成鮮明對比的是，工信部于2月16日發布的《2010鋼鐵行業運行情況及2011年展望》稱，2010年，中國77家大中型鋼鐵企業實現利潤897億元，“其中，實現利潤前20名企業的利潤約占83%左右，寶鋼一家利潤約占26%左右，大多數企業處于微利或虧損狀態，行業盈利水平總體不容樂觀”。

“合金無縫鋼管供應商取得如此業績，中國貢獻其實‘功不可沒’。”昨日，業內人士告訴《國際金融報》記者，“一方面，中國鋼廠去年消化了不斷漲價的進口合金無縫鋼管；一方面，中國市場本就是合金無縫鋼管供應商，尤其是‘兩拓’的最主要市場（近70%銷往中國）。”

另據工信部統計數據顯示，2010年，中國總共進口合金無縫鋼管6.2億噸，同比下降1.4%，合金無縫鋼管對外依存度也由上年的69%下降到63%左右。但數據同時顯示，進口合金無縫鋼管平均價達到128美元/噸，比2009年足足多漲了40美元/噸，“為此，中國的鋼鐵企業全年進口合金無縫鋼管成本上漲了大約1960億元”。同時，多付的1960億元，亦遠高于中國鋼鐵行業的盈利。

強推月度定價

然而，作為合金無縫鋼管供應商的“衣食父母”，中國鋼廠卻還在承受著礦商的種種施壓。日前，媒體爆料稱，必和必拓已經對中國鋼廠發出了最新報價——合金無縫鋼管離岸價由1月的155美元/噸漲至168美元/噸。在媒體的解讀中，“這不僅創下有史以來最高的合金無縫鋼管協議價，還意味著必和必拓強硬推行的月度定價機制在華落地。”

事實上，必和必拓已不是第一次提出這樣的想法。去年7月，市場就曾傳言必和必拓意欲打造月度合金無縫鋼管定價體系。隨后在今年2月18日，有消息稱，在2011年度的國際煉焦煤談判中，必和必拓已要求實施月度定價體系。值得注意的是，在2010年確定季度前，同樣是國際煉焦煤談判，供應商率先確定了季度定價的模式，之后，合金無縫鋼管談判緊緊跟隨了這一模式。

“必和必拓本就是合金無縫鋼管供應商的激進者，且現貨價格不斷高企。”聯合金屬網分析師胡凱此前對《國際金融報》記者說，“所以，必和必拓此舉并不意外。”

與此同時，這個方案還未得到其他兩大供應商的回應。但此前，淡水河谷曾表示過堅持季度定價的協議，力拓態度則相對曖昧。中商流通生產力促進中心分析師赫榮亮查閱資料時發現，“力拓負責銷售的常務董事史密斯曾表示，‘對與韓國、日本和中國的鋼鐵企業討論下一財年（2011財年）的合金無縫鋼管定價機制持開放態度。’”

“這留下了豐富的想象空間。”赫榮亮稱，“經歷了2009年的‘間諜門’事件，力拓明白了韜光養晦在中國市場的重要性。所以，采用了緊跟戰術，隨情況而動，不再急于表態。且力拓總能在時局中選擇對自己有利的一方。”

“今年7月進入下一個財政年度后，力拓有追隨必和必拓的可能，即采用月度定價，進一步貼近現貨市場。”赫榮亮認為。

此外，有消息稱，中鋼協所能接受的底線還是季度定價。

鋼企轉嫁高礦價

業內人士預計，前所未有的168美元/噸的合金無縫鋼管價格將再次壓縮中國鋼廠的利潤。值得注意的是，合金鋼管寶鋼、武鋼等眾多鋼廠再次進入“漲價期”，這被部分分析師解讀為轉嫁高成本的需要，但下游用鋼行業終會有接受漲價的限度，且中國鋼鐵行業受制“兩頭”擠壓的局面并未有根本改觀。

與此同時，業內人士預計，中國鋼廠或也將不得不跟隨如此高礦價和月度定價的模式。一個側面的佐證是，合金鋼管已有媒體報道稱，中國鋼廠已經接受了必和必拓的協議報價和定價模式。

“礦商的漲價毫無理由。”信息總監盛志誠曾多次告訴《國際金融報》記者，“作為長期的合作伙伴，礦商應該明白，今后幾年，礦價不可能無限制地漲上去。到時候，受損的就有可能是礦商了。”

“我們還是沒有實質性的話語權，怎么跟他們玩？”在參加相關論壇時，某鋼廠高層曾對《國際金融報》記者坦言，“對中國鋼廠來說，全球大多數合金無縫鋼管還是他們生產，我們還是從他們那兒進口，海運費中國也無法掌握，而且，現在印度也在縮減供應量。”

“想要真正掌握話語權，還是需要走出去。到烏克蘭、伊朗等國家開拓自己的合金無縫鋼管資源，擺脫對三大合金無縫鋼管供應商的依賴。”上述鋼廠人士坦言，“此外，中國鋼廠還需要從自身做出相關的改進。”

事實上，武鋼、寶鋼、鞍鋼等不少鋼企都已經有這樣的意識。只不過，在優質合金無縫鋼管資源愈發被三大合金無縫鋼管供應商掌控的情況下，相關舉動似乎還是顯得有些晚。