寶鋼熱軋鋼管廠采用“寶洋聯動”模式發運的首批外貿集裝箱，陸續起吊至停靠在寶鋼股份綜合碼頭的“集海之繡”號輪的甲板上，隨后運往等候在洋山港的巨輪出口海外。

　　這種在熱軋鋼管廠內完成外貿集裝箱監管通關及水運中轉的新出廠運輸模式，開創了企業碼頭與地方港口實現聯動的先例，也為寶鋼優質鋼材出口海外提供了“快捷通道”。

　　“寶洋聯動”項目是寶鋼響應上海市政府鼓勵集裝箱采用“陸改水”運輸方式、改善寶山外環區域道路環境的有益實踐。近年來，寶鋼不斷加大國際市場拓展力度，寶鋼產品通過洋山、外高橋碼頭集裝箱出口的發運量也逐漸攀升。近幾年，寶鋼采用集裝箱出口產品的年發運量維持在2.3萬箱左右。

　　此前，寶鋼熱軋鋼管外貿采用集裝箱發運的產品從廠內散貨準發出庫開始至裝箱完畢運抵上海港，所有運輸均采用汽運方式，既不經濟也不環保，還會對產品質量帶來影響。2012年底，寶鋼股份運輸部在上海海關、上港國際集團、寶山海事局等單位的大力支持與協助下，積極籌劃了“寶洋聯動”項目。去年底，上海海關為寶鋼量身定做的《“寶洋聯動”(陸改水)項目通關監管方案(試行)》正式獲批復。在該方案指導下，寶鋼歷時半年完成了項目試運行的相關軟硬件建設。

　　“寶洋聯動”新模式實施后，將有利于寶鋼精品鋼材在海外市場的拓展，在減少轉運環節的基礎上，產品可以及時運抵用戶處。同時，該模式可以進一步發揮寶鋼廠內碼頭、倉庫等運輸資產的運營能力，不僅可以降低物流成本，確保產品質量，還有利于緩解社會道路的壓力。