自2011年下半年起，無縫鋼管價格逐步下探，鋼鐵產業鏈各個環節的利潤均大幅縮水，同時也暴露出行業中的種種問題。專家稱：“在這個危機之下，我們是需要著重去提升我們整個企業的品質”。
　　中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長張長富表示，今年我國八大主要鋼材品種的價格全面下跌，1到10月份八大主要鋼材品種的結算價格僅為3462元/噸，較去年同期降低了340元/噸，降幅為8.9%。
　　據張長富介紹，今年前10個月統計的全行業利潤是116.8億元，企業虧損量達到四分之一以上，行業的利潤率僅為0.48%，處于中國工業領域最低水平。值得注意的是，前10個月，鋼鐵生產的主營利潤是58億元，噸鋼創造的效益為4.2元。
　　可以說鋼鐵產業鏈的各個環節都在承受著微薄的利潤。對于此種困境，業內普遍歸結于鋼鐵行業的產能過剩，導致市場供應過剩，鋼價難以回升。
　　然而，針對產能過剩，唐煥宇認為并不一定全是壞處，“只有過剩之后，大家才會發現一個很嚴重的問題，就是我們產品同質化太過于嚴重了。”
　　目前，不少熱軋鋼管廠為應對當前的困境，提出“降低成本，轉變品種”。唐煥宇也坦言，低端產品，同質化嚴重，可替代性較強，部分一線鋼廠正著手或是期望做產品的接力。
　　未來鋼鐵行業的競爭核心會是什么?業內普遍的回答會是“技術”。
　　不僅是產品生產技術的提升，或許還應包含金融工具的運用，企業管理層自身能力的提升。
　　近年來，金融衍生品不斷深入鋼鐵業。自上期所螺紋鋼和線材期貨上市以來的幾年里，鋼鐵相關商品期貨發展速度明顯加快，焦炭期貨、焦煤期貨等均已先后上市交易。今年10月，隨著鐵礦石期貨的上市，將鋼鐵產業鏈上的重要一環補充完全。此外，上期所熱軋板卷期貨、鐵礦石指數期貨也在緊鑼密鼓地推進之中。
　　唐煥宇提出，未來要重視金融工具在交易過程中所發揮的避險作用。目前，在鋼材市場頻繁波動的情況下，鋼廠如何利用好現有金融避險工具，對于企業規避風險，鎖定利潤顯得較為重要。
　　“在這個危機之下，我們是需要著重去提升我們整個企業的品質。”